IT之家 9 月 21 日消息聚盈策略，美国国家航空航天局（NASA）的安全顾问表示，他们对 SpaceX 星舰（Starship）的月球着陆器版本能否按计划在 2027 年支持阿尔忒弥斯 3 号（Artemis 3）任务持怀疑态度。
在 9 月 19 日的公开会议上，航空航天安全咨询小组（Aerospace Safety Advisory Panel）成员称，他们认为星舰的载人着陆系统（Human Landing System，简称 HLS）版本可能“推迟数年”。
小组成员保罗・希尔（Paul Hill）表示，这一结论是在上个月访问 SpaceX 星舰基地（Starbase）设施并与公司高管会面后得出的。与希尔一同前往的还有小组成员、前宇航员查理・普雷科特（Charlie Precourt）和肯特・罗明格（Kent Rominger）。
希尔指出：“载人着陆系统的时间表面临重大挑战，据我们估计，要支持 2027 年阿尔忒弥斯 3 号登月任务聚盈策略，可能会推迟数年。”
他表示，一个主要问题是低温推进剂转移技术的验证，星舰在前往月球前，需在近地轨道完成燃料补给，而该技术正是补给过程的关键。此项工作进度受阻，一方面是由于具备低温推进剂转移能力的首款星舰（3.0 版本）研发延迟，另一方面则是 3.0 版本猛禽发动机（Raptor engine）的持续改进工作尚未完成。
IT之家注意到，希尔并未详细说明具体问题及其影响。但 SpaceX 总裁格温・肖特韦尔（Gwynne Shotwell）在 9 月 16 日世界航天商业周（World Space Business Week）活动中提到，推进剂转移问题比星舰在轨对接更令她担忧，她表示：“希望这项技术的难度不会像我的一些工程师担心的那么大。”
尽管对时间表延迟存在担忧，咨询小组成员仍对 SpaceX 的成就表示认可。希尔指出，在“星链”（Starlink）项目的主要推动下，猎鹰 9 号（Falcon 9）火箭实现了高频次发射，这为 SpaceX 积累了“在航天器与助推器制造、发射准备及飞行运营方面前所未有的经验”。该小组此前曾警告，像太空发射系统（Space Launch System）和猎户座飞船（Orion）这类发射频次较低的项目聚盈策略，存在安全风险。
希尔称：“无论是政府机构还是行业内企业，目前没有任何竞争对手能将这些因素完全结合，实现如此高的制造与发射频次，而这一优势直接带来了可靠性提升与成本降低。然而，这也导致星舰与载人着陆系统的研发工作面临优先级冲突，可能会对阿尔忒弥斯计划的时间表产生影响。”
会议后期，小组成员比尔・布雷（Bill Bray）对阿尔忒弥斯计划整体提出了更广泛的担忧。他表示，计划于 2026 年初发射的阿尔忒弥斯 2 号（Artemis 2）任务筹备工作进展顺利，但他同时指出：“小组也认为，阿尔忒弥斯 3 号及后续任务的推进路径存在不确定性，前景不够清晰，这对该计划未来的安全保障与风险管控不利。”
布雷将载人着陆系统及公理太空公司（Axiom Space）新型登月航天服的研发列为主要担忧点，认为这两项任务的时间表“过于激进”。他表示：“若这些项目在交付环节出现任何延迟，都可能导致原定登月任务面临推迟风险，甚至出现大幅延误。”
布雷强调：“这些项目仍是阿尔忒弥斯 3 号及后续任务成功的关键路径核心组成部分，需结合整体任务时间表进行严格评估，以明确哪些目标可实现、何时能实现。”
他补充称，该咨询小组将在未来会议中继续审查星舰载人着陆系统项目，包括对其设计及低温推进剂转移技术的应用开展“全面事实核查”。
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